Hydraulisk magnetventilanvänds ofta i vår produktion. De är kontrollkomponenterna i det hydrauliska systemet. Du borde ha sett många problem relaterade till magnetventiler och hanterat olika fel.
Du måste ha samlat mycket relevant information. Felsökningsupplevelse av magnetventil, idag kommer Dalan Hydraulic System -tillverkaren att introducera dig till magnetventilen som används i det hydrauliska systemet.
Låt oss ha en preliminär förståelse av magnetventilen. Solenoidventilen består av en magnetventil och en magnetisk kärna och är en ventilkropp som innehåller ett eller flera hål.
När spolen är aktiverad eller avaktiverad kommer driften av den magnetiska kärnan att få vätskan att passera genom ventilkroppen eller stängas av för att uppnå syftet med att ändra vätskans riktning.
De elektromagnetiska komponenterna i magnetventilen består av fast järnkärna, rörliga järnkärna, spolen och andra komponenter; Ventilkroppsdelen består av spolventilkärnan, spolventilhylsan,
Vårbas och så vidare. Solenoidspolen är monterad direkt på ventilkroppen, som är innesluten i en körtel, och bildar en snygg och kompakt kombination.
Solenoidventilerna som vanligtvis används i vår produktion inkluderar tvåvägs trevägs, tvåposition fyrväg, tvåposition femväg, etc. Låt mig prata om betydelsen av de två bitarna först: för magnetventilen,
Den är elektrifierad och avaktiverad, och för den kontrollerade ventilen är den på och av.
I instrumentkontrollsystemet för vår syregenerator är tvåvägs solenoidventilen den mest använda. Det kan användas för att slå på eller av gaskällan i produktionen,
för att växla gasvägen för det pneumatiska kontrollmembranhuvudet. Den består av ventilkropp, ventilskydd, elektromagnetisk montering, fjäder och tätningsstruktur och andra komponenter.
Tätningsblocket längst ner i den rörliga järnkärnan stänger luftinloppet i ventilkroppen genom fjäderns tryck. Efter elektrifiering är elektromagneten stängd,
Och tätningsblocket med våren på den övre delen av den rörliga järnkärnan stänger avgasporten, och luftflödet kommer in i membranhuvudet från luftinloppet för att spela en kontrollroll. När strömmen är avstängd,
Den elektromagnetiska kraften försvinner, den rörliga järnkärnan lämnar den fasta järnkärnan under fjäderkraften, rör sig nedåt, öppnar avgasporten, blockerar luftinloppet,
Membranhuvudets luftflöde släpps ut genom avgasporten och membranet återhämtar sig. Original plats. I vår syreproduktionsutrustning används den i nödavbrottet av
Membranregleringsventil vid Turbo Expander, etc.
Den fyrvägs magnetventilen används också i allmänhet i vår produktion, och dess arbetsprincip är som följer:
När en ström passerar genom spolen genereras en excitationseffekt, och den fasta järnkärnan lockar den rörliga järnkärnan, och den rörliga järnkärnan driver spolventilkärnan och
Komprimera fjädern och ändra positionen för spolventilkärnan och därmed ändra vätskans riktning. När spolen är avaktiverad skjuts glidventilkärnan efter
till den elastiska kraften på * våren, och järnkärnan kommer att skjutas tillbaka för att få vätskan att flyta i den ursprungliga riktningen. I vår syreproduktion
Siktomkopplingssystem styrs av en tvåvägs solenoidventil på två vägar och luftflödet tillförs respektive båda ändarna av kolven i den tvingade ventilen. För att kontrollera öppningen och
stängning av den tvingade ventilen. Misslyckandet med magnetventilen påverkar direkt växlingsventilen och den reglerande ventilen. Det vanliga felet är att magnetventilen inte fungerar.
Det bör kontrolleras från följande aspekter:
(1) Terminalen på magnetventilen är lös eller trådändarna faller av, magnetventilen drivs inte och trådändarna kan dras åt.
(2) Magnetventilspolen är utbränd. Ledningarna av magnetventilen kan tas bort och mätas med en multimeter. Om kretsen är öppen bränns magnetventilspolen ut.
Anledningen är att spolen påverkas med fukt, vilket kommer att orsaka dålig isolering och magnetflödesläckage, vilket kommer att orsaka överdriven ström i spolen och förbrändas.
Därför bör regnvatten förhindras från att komma in i magnetventilen. Dessutom är våren för hård, reaktionskraften är för stor, antalet varv på spolen är för liten,
Och sugkraften räcker inte, vilket också kan få spolen att brinna ut. För nödbehandling kan manuell knapp på spolen vrids från “0 ″ till“ 1 ″ under normal drift för att öppna ventilen.
(3) Magnetventilen sitter fast. Samarbetsgapet mellan glidventilhylsan och ventilkärnan i magnetventilen är mycket liten (mindre än 0,008 mm), och den är vanligtvis monterad i ett enda stycke.
När mekaniska föroreningar tas in eller det finns för lite smörjolja kommer den lätt att fastna. Behandlingsmetoden är att använda en ståltråd för att sticka genom det lilla hålet i huvudet för att få det att studsa tillbaka.
Den grundläggande lösningen är att avlägsna magnetventilen, ta ut ventilkärnan och ventilkärnhylsan och rengöra den med CCI4 så att ventilkärnan rör sig flexibelt i ventilhylsan. När du demonterar,
Var uppmärksam på monteringssekvensen för komponenterna och positionen för den yttre ledningen, så att återmonteringen och ledningarna är korrekta och kontrollera om smörjhålet i smörjaren är blockerad
och om smörjoljan är tillräcklig.
(4) Läckage. Luftläckage kommer att orsaka otillräckligt lufttryck, vilket gör det svårt att öppna och stänga den tvingade ventilen. Anledningen är att tätningspackningen är skadad eller glidventilen är sliten,
vilket resulterar i luftblåsning i flera hålrum. När man hanterar magnetventilfelet för omkopplingssystemet bör en lämplig tidpunkt väljas och magnetventilen bör vara
hanteras när makten går förlorad. Om behandlingen inte kan slutföras inom ett växlingsgap kan omkopplingssystemet avbrytas och hanteras lugnt.
Posttid: jan-11-2023