Hydraulcylinder feldiagnos och felsökning

Hydraulcylinder feldiagnos och felsökning

Ett komplett hydraulsystem består av en kraftdel, en kontrolldel, en verkställande del och en hjälpdel, bland vilka hydraulcylindern som verkställande del är ett av de viktiga verkställande elementen i hydraulsystemet, som omvandlar det hydrauliska trycket. av kraftelementets oljepump till mekanisk energi för att utföra en åtgärd,
Det är en viktig energiomvandlingsanordning. Förekomsten av dess fel under användning är vanligtvis relaterad till hela hydraulsystemet, och det finns vissa regler att hitta. Så länge dess strukturella prestanda bemästras är felsökning inte svårt.

Om du vill eliminera felet i hydraulcylindern på ett snabbt, exakt och effektivt sätt måste du först förstå hur felet uppstod. Vanligtvis är huvudorsaken till fel på hydraulcylindern felaktig drift och användning, rutinunderhåll kan inte hänga med, ofullständig hänsyn vid utformningen av hydraulsystemet och orimlig installationsprocess.

De fel som vanligtvis uppstår vid användning av allmänna hydraulcylindrar manifesteras främst i olämpliga eller felaktiga rörelser, oljeläckage och skador.
1. Hydraulcylinderns utförande fördröjning
1.1 Det faktiska arbetstrycket som kommer in i hydraulcylindern är inte tillräckligt för att få hydraulcylindern att misslyckas med att utföra en viss åtgärd

1. Under normal drift av hydraulsystemet, när arbetsoljan kommer in i hydraulcylindern, rör sig kolven fortfarande inte. En tryckmätare är ansluten till hydraulcylinderns oljeinlopp och tryckpekaren svänger inte, så oljeinloppsrörledningen kan tas bort direkt. öppna,
Låt hydraulpumpen fortsätta att tillföra olja till systemet och observera om det rinner ut arbetsolja ur hydraulcylinderns oljeinloppsrör. Om det inte finns något oljeflöde ut ur oljeinloppet kan man bedöma att själva hydraulcylindern är bra. Vid denna tidpunkt bör andra hydrauliska komponenter sökas i tur och ordning enligt den allmänna principen för att bedöma hydrauliska systemfel.

2. Även om det finns arbetsvätska i cylindern, finns det inget tryck i cylindern. Det bör dras slutsatsen att detta fenomen inte är ett problem med den hydrauliska kretsen, utan orsakas av överdrivet internt läckage av olja i hydraulcylindern. Du kan ta isär oljereturporten på hydraulcylindern och kontrollera om det finns arbetsvätska som rinner tillbaka in i oljetanken.

Vanligtvis är orsaken till alltför stort inre läckage att gapet mellan kolven och kolvstången nära ändtätningen är för stort på grund av den lösa gängan eller lossningen av kopplingsnyckeln; det andra fallet är att den radiella O-ringen är skadad och inte fungerar; det tredje fallet är
Tätningsringen kläms ihop och skadas när den monteras på kolven, eller så åldras tätningsringen på grund av lång servicetid, vilket resulterar i tätningsfel.

3. Hydraulcylinderns faktiska arbetstryck når inte det angivna tryckvärdet. Orsaken kan slutas som ett fel på hydraulkretsen. De tryckrelaterade ventilerna i hydraulkretsen inkluderar övertrycksventil, tryckreduceringsventil och sekvensventil. Kontrollera först om övertrycksventilen når sitt inställda tryck och kontrollera sedan om det faktiska arbetstrycket för tryckreduceringsventilen och sekvensventilen uppfyller kretsens arbetskrav. .

De faktiska tryckvärdena för dessa tre tryckregleringsventiler kommer direkt att påverka hydraulcylinderns arbetstryck, vilket gör att hydraulcylindern slutar fungera på grund av otillräckligt tryck.

1.2 Det faktiska arbetstrycket för hydraulcylindern uppfyller de specificerade kraven, men hydraulcylindern fungerar fortfarande inte

Detta för att hitta problemet från hydraulcylinderns struktur. Till exempel, när kolven rör sig till gränsläget i båda ändarna av cylindern och ändlocken i båda ändarna av hydraulcylindern, blockerar kolven oljeinloppet och utloppet, så att oljan inte kan komma in i hydraulcylinderns arbetskammare. cylindern och kolven kan inte röra sig; Hydraulcylinderkolven bränd.

Vid denna tidpunkt, även om trycket i cylindern når det angivna tryckvärdet, kan kolven i cylindern fortfarande inte röra sig. Hydraulcylindern drar cylindern och kolven kan inte röra sig eftersom den relativa rörelsen mellan kolven och cylindern ger repor på cylinderns innervägg eller så är hydraulcylindern sliten av enkelriktad kraft på grund av hydraulcylinderns felaktiga arbetsläge.

Friktionsmotståndet mellan de rörliga delarna är för stort, speciellt den V-formade tätningsringen, som tätas genom kompression. Om den pressas för hårt blir friktionsmotståndet mycket stort, vilket oundvikligen kommer att påverka hydraulcylinderns uteffekt och rörelsehastighet. Var dessutom uppmärksam på om mottrycket finns och är för stort.

1.3 Den faktiska rörelsehastigheten för hydraulcylinderkolven når inte det angivna värdet

För stort internt läckage är huvudorsaken till att hastigheten inte kan uppfylla kraven; när hydraulcylinderns rörelsehastighet minskar under rörelsen, ökar kolvens rörelsemotstånd på grund av den dåliga bearbetningskvaliteten hos den hydrauliska cylinderns innervägg.

När hydraulcylindern är igång är trycket på kretsen summan av motståndstryckfallet som genereras av oljeinloppsledningen, lasttrycket och motståndstryckfallet för oljereturledningen. Vid utformning av kretsen bör motståndstryckfallet för inloppsrörledningen och motståndstryckfallet för oljereturledningen minskas så mycket som möjligt. Om konstruktionen är orimlig är dessa två värden för stora, även om flödesreglerventilen: helt öppen,
Det kommer också att få tryckoljan att återvända direkt till oljetanken från övertrycksventilen, så att hastigheten inte kan uppfylla de specificerade kraven. Ju tunnare rörledningen är, desto fler böjar, desto större är tryckfallet i rörledningens motstånd.

I en snabbrörelsekrets som använder en ackumulator, om cylinderns rörelsehastighet inte uppfyller kraven, kontrollera om ackumulatorns tryck är tillräckligt. Om hydraulpumpen suger in luft i oljeinloppet under arbetet kommer det att göra cylinderns rörelse instabil och få hastigheten att minska. För närvarande är hydraulpumpen bullriga, så det är lätt att bedöma.

1.4 Krypning sker under hydraulcylinderns rörelse

Krypningsfenomenet är hopprörelsetillståndet för hydraulcylindern när den rör sig och stannar. Denna typ av fel är vanligare i hydraulsystemet. Koaxialiteten mellan kolven och kolvstången och cylinderkroppen uppfyller inte kraven, kolvstången är böjd, kolvstången är lång och styvheten är dålig, och gapet mellan de rörliga delarna i cylinderkroppen är för stort .
Förskjutningen av hydraulcylinderns installationsposition kommer att orsaka krypning; tätningsringen vid hydraulcylinderns ändlock är för tät eller för lös, och hydraulcylindern övervinner motståndet som genereras av tätningsringens friktion under rörelse, vilket också kommer att orsaka krypning.

En annan huvudorsak till krypningsfenomenet är gasen som blandas i cylindern. Den fungerar som en ackumulator under inverkan av oljetrycket. Om oljetillförseln inte uppfyller behoven, kommer cylindern att vänta på att trycket stiger vid stoppläget och visas intermittent pulskrypande rörelse; när luften komprimeras till en viss gräns När energin frigörs,
Att trycka på kolven ger omedelbar acceleration, vilket resulterar i snabb och långsam kryprörelse. Dessa två krypningsfenomen är extremt ogynnsamma för cylinderns styrka och lastens rörelse. Därför måste luften i cylindern vara helt utblåst innan hydraulcylindern fungerar, så vid konstruktion av hydraulcylindern måste en avgasanordning lämnas.
Samtidigt bör avgasporten så mycket som möjligt utformas på oljecylinderns eller gasackumuleringsdelens högsta läge.

För hydraulpumpar står oljesugsidan under undertryck. För att minska rörledningsmotståndet används ofta oljerör med stor diameter. Vid denna tidpunkt bör särskild uppmärksamhet ägnas åt fogarnas tätningskvalitet. Om tätningen inte är bra kommer luft att sugas in i pumpen, vilket också gör att hydraulcylindern kryper.

1.5 Det förekommer onormalt ljud under driften av hydraulcylindern

Det onormala ljudet som produceras av hydraulcylindern orsakas huvudsakligen av friktionen mellan kolvens kontaktyta och cylindern. Detta beror på att oljefilmen mellan kontaktytorna förstörs eller att kontakttrycksspänningen är för hög, vilket ger friktionsljud när man glider i förhållande till varandra. Vid denna tidpunkt bör bilen stoppas omedelbart för att ta reda på orsaken, annars kommer glidytan att dras och brännas ihjäl.

Om det är friktionsljudet från tätningen, orsakas det av bristen på smörjolja på glidytan och den överdrivna komprimeringen av tätningsringen. Även om tätningsringen med läpp har effekten av oljeskrapning och tätning, om trycket för oljeskrapning är för högt, kommer smörjoljefilmen att förstöras och onormalt ljud kommer också att produceras. I det här fallet kan du lätt slipa läpparna med sandpapper för att göra läpparna tunnare och mjukare.

2. Läckage av hydraulcylinder

Läckaget av hydraulcylindrar är generellt uppdelat i två typer: internt läckage och externt läckage. Internt läckage påverkar främst hydraulcylinderns tekniska prestanda, vilket gör det mindre än det designade arbetstrycket, rörelsehastigheten och arbetsstabiliteten; externt läckage förorenar inte bara miljön, utan orsakar också lätt bränder och orsakar stora ekonomiska förluster. Läckage orsakas av dålig tätningsprestanda.

2.1 Läckage av fasta delar

2.1.1 Tätningen är skadad efter installation

Om parametrarna som bottendiameter, bredd och kompression av tätningsspåret inte väljs korrekt, kommer tätningen att skadas. Tätningen är vriden i spåret, tätningsspåret har grader, blixtar och avfasningar som inte uppfyller kraven och tätningsringen skadas genom att man trycker på ett vasst verktyg som en skruvmejsel under monteringen, vilket kommer att orsaka läckage.

2.1.2 Tätningen är skadad på grund av extrudering

Tätningsytans matchande mellanrum är för stort. Om tätningen har låg hårdhet och ingen tätningshållarring är installerad, kommer den att pressas ut ur tätningsspåret och skadas under inverkan av högt tryck och slagkraft: om cylinderns styvhet inte är stor, kommer tätningen att vara skadad. Ringen producerar en viss elastisk deformation under inverkan av momentan slagkraft. Eftersom deformationshastigheten för tätningsringen är mycket långsammare än cylinderns,
Vid denna tidpunkt kläms tätningsringen in i springan och förlorar sin tätningseffekt. När slagtrycket upphör, återhämtar sig cylinderns deformation snabbt, men tätningens återhämtningshastighet är mycket långsammare, så tätningen bits i gapet igen. Den upprepade verkan av detta fenomen orsakar inte bara avskalning av rivskador på tätningen, utan orsakar också allvarligt läckage.

2.1.3 Läckage orsakat av snabbt slitage av tätningar och förlust av tätningseffekt

Värmeavledningen av gummitätningar är dålig. Under höghastighets fram- och återgående rörelse skadas smörjoljefilmen lätt, vilket ökar temperaturen och friktionsmotståndet och påskyndar slitaget av tätningarna; när tätningsspåret är för brett och grovheten i spårets botten är för hög, ändras, rör sig tätningen fram och tillbaka och slitaget ökar. Dessutom kommer felaktigt val av material, lång lagringstid att orsaka åldringssprickor,
är orsaken till läckan.

2.1.4 Läckage på grund av dålig svetsning

För svetsade hydraulcylindrar är svetssprickor en av orsakerna till läckage. Sprickor orsakas främst av felaktig svetsprocess. Om elektrodmaterialet är felaktigt valt, elektroden är våt, materialet med högt kolinnehåll är inte ordentligt förvärmt före svetsning, värmekonserveringen uppmärksammas inte efter svetsning och kylningshastigheten är för hög, vilket allt kommer att orsaka stresssprickor.

Slagginneslutningar, porositet och falsk svetsning under svetsning kan också orsaka externt läckage. Skiktad svetsning används när svetsfogen är stor. Om svetsslaggen från varje skikt inte avlägsnas helt, kommer svetsslaggen att bilda slagginneslutningar mellan de två skikten. Därför, vid svetsningen av varje lager, måste svetssömmen hållas ren, kan inte färgas med olja och vatten; förvärmningen av svetsdelen räcker inte, svetsströmmen är inte tillräckligt stor,
Det är huvudorsaken till det falska svetsfenomenet med svag svetsning och ofullständig svetsning.

2.2 Ensidigt slitage av tätningen

Det ensidiga slitaget på tätningen är särskilt framträdande för horisontellt installerade hydraulcylindrar. Orsakerna till ensidigt slitage är: för det första det överdrivna passningsgapet mellan de rörliga delarna eller ensidigt slitage, vilket resulterar i ojämn kompressionsmån för tätningsringen; för det andra, när den spänningsförande stången är helt utsträckt, genereras böjmomentet på grund av dess egen vikt, vilket gör att kolven lutas i cylindern.

Med tanke på denna situation kan kolvringen användas som kolvtätning för att förhindra överdrivet läckage, men följande punkter bör noteras: först, kontrollera noggrant dimensionsnoggrannheten, grovheten och geometrisk formnoggrannhet i cylinderns inre hål; för det andra, kolven. Spalten med cylinderväggen är mindre än andra tätningsformer, och kolvens bredd är större. För det tredje bör kolvringsspåret inte vara för brett.
Annars kommer dess position att vara instabil och sidoavståndet kommer att öka läckaget; För det fjärde bör antalet kolvringar vara lämpligt, och tätningseffekten blir inte stor om den är för liten.

Kort sagt, det finns andra faktorer för fel på hydraulcylindern under användning, och felsökningsmetoderna efter felet är inte desamma. Oavsett om det är en hydraulcylinder eller andra komponenter i hydraulsystemet kan felet åtgärdas först efter ett stort antal praktiska tillämpningar. Omdöme och snabb upplösning.